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越来越多的消费者不打招呼就放弃了流行的马球。

在马球加号于2019年6月推出后,大众似乎觉得以前每月1万多辆的销量可能会被夸大,但我不知道A0级保持高销量有多容易。尽管目前的马球在过去几个月里通过降价提高了销量,但与以前的马球流行相比,还有很长的路要走,再加上本田的新航班和生活的双重攻势。消费者放弃流行的马球只是一个时间问题。

上面,大众公司2018年1月至2020年8月的马球销售图表清楚地表明,2019年1月是大众的最后辉煌时刻,从那时起,销量就没有超过1万辆的时间,尤其是在更换之后。

原因是马球更换后,指导价从70000元以上提高到99900元以上,新车推出的高端节拍几乎是个笑话。123900元的指导价建议许多愿意退货的消费者退货。到目前为止,还没有20或21个变化的消息,这表明公众也懒得对马球进行任何更新,无法销售和降价。

就外观和定位而言,一个更小、更便宜的‘高尔夫’实际上对年轻人来说是一个巨大的吸引力,这就是为什么马球在更新换代之前就卖了这么多。虽然更换后会有一些空间改进,但这类车型的后排仍然是一流的,但升级空间根本不值得再多花两万美元,因为在大多数情况下,购买马球的消费者都没有后排座位的需求。遗憾的是,如果马球的升级是动力或内部的话,那么很不幸的是,它将有很大的潜力。

马球上最新的1.5升自然吸气发动机的最大功率为83千瓦(113马力),峰值扭矩为145纳米。与相同的飞行水平相比,后者的排量也为1.5升,但马力高达131马力。

今年新飞的外观更时尚,室内设计也更高档,男女都吃。同时,在配置、安全等方面进行了不小的升级,包括魔术座椅、一系列自动驾驶仪和主动安全辅助系统,使飞行程度不仅具有汽车的轻巧性和便利性,而且不损失家庭级轿车的整体性能。相比之下,马球基本上可以看作是玩具,除非是第二辆车,一般的家庭很少选择马球作为主力军。此外,飞行度为8.18-108800元的价格范围,也比马球更真实,更具有成本效益.

事实上,九月份售出了12638辆,是马球不足6000辆的两倍。

不仅越来越多的消费者放弃大众马球(VolkswagenPolo),大众本身也可能没有革命性的升级,推出新车型也没有任何意义,本田(Honda)也在推动自己的姐妹生活,主宰A0市场。如果大众继续放弃市场,这可能真的与未来的马球无关。

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