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曲线上市,投靠大众,Fisker为了投产真是拼了

据外媒最近报道,美国电动汽车制造商菲斯克通过与空头支票公司的合并,正在实现价值约29亿美元(约203亿韩元)的“曲面”。这笔交易将为fisker带来10亿美元(70亿元人民币)的收益,包括5亿美元的融资,并将用于fiskerocean

但是光有钱是不够的,技术上的皮斯科也不够,短期的耗尽是无法弥补的。因此,菲斯克希望找到大众集团,作为加入“美孚联盟”的第一批新车势力,利用成熟的美孚平台和大众的电池系统来生产海洋。如果这一合作能够达成,将能够有效降低菲斯克的运营成本,同时提高大众投入巨资的美孚平台的成本回收速度。

当然,对于追求科技感的新车势力来说,选择大众meb平台的概率是因为大众在这个平台上彻底排斥了传统燃油汽车的研发方式。如采用平板式电池模块化配置,实现长轴距和短前后悬置,提高内部空间;新的电子体系结构可以实现跨网通信,对自动驾驶算法的兼容性也更加开放;电池放在底盘中央,重心低,重量前后一半分配,足以保证良好的可操作性;大众宣布,与同级燃油汽车相比,其生产成本将降低40%左右,这对于现金流更为紧张的菲斯克来说是个好消息,旨在降低成本。

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