高速上突遇刹车失灵怎么办?别拉手刹!这些技巧助你“化险为夷”

2022-05-13 20:03:29 文章来源:网络

现在买车的人越来越多,而且在买车的人潮中,年轻人占据了很大一部分比重,所以,新手司机也是越来越多,而老司机的经验之谈也有了更多的传授之处,毕竟对于新手司机来说,一些比较麻烦或高难度的操作,有了老司机教导和分享的技巧,能更快掌握,比如高速公路上突遇刹车失灵、**晚无光线环境的停车、空间狭窄的侧方停车等操作,都是新手司机需要认真学习的。

今天让我们抛开在城市驾驶的知识点分享,来谈一谈高速公路上驾驶的一些小技巧,如果在高速公路上遇到刹车失灵,或是车速过快导致刹车故障,该怎样处理?可能有人会觉得遇到刹车故障的概率太低,所以没必要了解,但是看看**近的特斯拉,你再看“高速公路上行驶,突发刹车故障”,是否就变成了一件值得了解的事情了呢?

所有事故都可以提前预防

首先来说,**括“高速公路上遇到刹车故障”在内的一系列突发情况,都有很好的解决办法,那就是提前预防,在咱们出发之前,对车身状况以及各方面关键的配置进行检查,比如车身姿态、轮胎、手刹等配置的检查,是能一眼看出是否有故障存在的,而行驶过程中感觉到的车身异常,**不要觉得小毛病没什么问题,要及时送去4S店或维修厂检修,毕竟**车和用车一样重要,这样就能提前预防故障、意外的发生,更好地保证自己的安全,也能让爱车拥有更长的使用寿命。

自救匝道

当然,说什么提前预防和全面检查,多少有些说“废话”的意思,毕竟大家都不想自己的爱车出现故障,如果能提前预防,肯定谁都会去做,那么如果在高速公路上行驶时遇到突发刹车故障,咱们需要怎样处理呢?如果身边有驾驶经验老道的老司机,他会告诉你,如果自己驾驶经验不足,高速公路上的失控车辆自救匝道将会是你的“救命稻草”。

相信大家在高速公路上都见过自救匝道,特别是在上下坡频繁的山区高速路段,会经常看到一些位于高速公路外侧的上坡路段,这就是“失控车辆自救匝道”,别看平时来说没什么作用,但是当你的车速失去控制或是刹车失灵的时候,可以在自己力所能及的范围内稳定好车身走向,以合理的角度和路线冲上自救匝道,以此得到有效的车速缓冲效果。

大车更容易用到自救匝道

其实自救匝道是货车司机更熟悉的设置,因为在一些多段下坡地区,货车会很容易失控,整车装载的货物少说得有7、8吨,如果是重型货车,很可能就是18到35吨,这样的重量加上自身的速度,很容易导致刹车失控,甚至会因为过热导致刹车盘损毁,这种情况下,**好的办法就是直接冲上自救匝道,通过上坡的角度和**糙的路面提供的减速度和摩擦力来降低车速,在车辆可以停止之后,及时拉下手刹或者操控车辆,保证车辆安全停靠、等待救援,小型车辆亦可如此。

贴靠护栏减速

小型车辆同样可以通过上述操作来完成避险和急停,但是有些司机可能会问:如果刹车失灵的时候,自己正处于平原地区的高速,没有自救匝道该怎样处理呢?这时候比较推荐大家使用的方法,跟冲上自救匝道的原理差不多——借助障碍物减速,当然,并不是说直接去冲撞地桩和防撞护栏,而是慢慢靠近高速公路外侧,也就是应急车道一侧的护栏。

当你在车速失控的情况下,可以将车身慢慢地靠近高速公路的外侧护栏,借助护栏与车侧的摩擦,有效降低自己的车速,不过要注意停靠的时机和靠近的角度,不然很容易发生严重碰撞甚至直接侧翻,那样反倒会造成更严重的损失。

也可以连续降档来减缓车速

另外,如果你有足够的驾驶经验,或者对自己的驾驶技术有足够的**,也可以选择另一种减速方式——不断的变档或连续减档,当然,这种操作比较适合手动挡,当你连续从高档位降至低档位时,变速箱和发动机的齿轮转动频率会持续发生变化,能够“拖慢”发动机的转速,以此来减少车辆的动力输出,如果是手自一体车型,同样可以采用这个办法来降低自己的车速,效果跟手动挡车型是一样的。

自动挡效果一般

但是自动挡车型就比较麻烦了,因为频繁换挡带来的车速降低效率并不是特别明显,也就换到L档和S档能起到一些作用,所以,这也是为何我会将这个办法放在**后一个分享的原因,除此之外,之所以把降档减速的方法放到**后才分享,还有另外一个原因。

连续降档容易损伤变速箱

有些小伙伴觉得贴靠高速护栏减速,对车辆的伤害更大,会需要更多维修费,但其实不然,因为贴靠高速公路外侧护栏减速的话,**多也就是“外伤”,只要切入的时机合理、碰撞的角度合适,到**后无非就是涂装车漆和钣金矫正而已,但如果采用频繁降挡来降低车速,很容易因为操作失误损伤变速箱,如果问题严重的话,很可能就需要换一个新传动机构了,到时候维修费反倒要比“外伤”更贵。

别拉手刹

除此之外,在面对刹车失灵的情况下,不光要注意自己需要做什么,还要注意自己不能做什么,首先来说,使用手刹制动是不合理的,因为手刹不像脚刹那样灵敏,其制动效果是比较极端的,如果在刹车失灵之后直接拉起手刹,很可能会造成翻车,想想高速公路上的车况,这样做反倒更容易威胁到自己的生命安全。

抓稳方向盘,前排别放**物

另外面对刹车失灵**不要慌张,至少要保证方向盘的掌控权在自己手中,一定要握紧方向盘,保证自己的方向和自己预期的方向不会出偏差,这样才能更好地完成那些紧急避险的操作,另外,很多朋友喜欢在前排放香水、石英表或小装饰,来提升车内的居家气息,这些东西确实提供了很好的装饰作用,但是面对突如其来的意外,却容易对车内人员造成二次伤害,所以并不建议在前排放**的装饰物。

总结

总的来说,咱们在思考如何应对“高速公路上突发刹车失灵”的时候,**先要注意的,是自己爱车的“健康”状况,只有保证车辆在配置完备、状态健康的情况下,才能更好地为咱们提供服务,然后当我们遇到特殊情况的时候,一定要保证自己有一个镇定的状态,才能更好地化险为夷,不过,我还是更希望看到这则图文的各位车友,永远不会遇到刹车失灵,那么,看完今天的分享之后,你觉得在高速公路上遇到刹车失灵之后,还有哪些操作可以更好地“化险为夷”呢?不妨在**区跟大家分享一下吧。

日前,2022款沃尔沃S60焕新上市,官方指导销售价格为29.69-38.49万元。那么沃尔沃新款S60的表现如何?是否符合消费者的期待,让我们一起来看看吧!

高颜值外观设计我个人感觉新款S60的外观设计刚好戳中年轻人的审**的。采用北欧风格的设计语言,绅士范儿十足。车头**吸睛的莫过于“雷神之锤”LED大灯,辨识度极高。车身侧面,一条流利有力气的腰线贯串整个车身,配合19英寸超大轮毂,使得新车在简约与时尚之间找到了**的平衡。

宽敞舒适的车内空间沃尔沃S60的车身尺寸分别是长宽高:4761mm/1850mm/1437mm,轴距是2872mm,行李箱容积达到了391L,车内空间非常宽敞,乘坐起来更加舒适,后备箱容积也能满足日常用车需求。

内饰配置十分**致进入车内,整体设计营造出了不错的高级感,并且在细节处理上以及选材用料上也非常地讲究。内饰用料更加环保,许多乘客双手常常触及的地方都用到了软**材质进行**裹,触感舒适,质感满满。

此外,新款S60采用了12.3用车全液晶仪表盘+9英寸的中控大屏,并搭配真皮多功能方向盘,让整车的科技感得到极大的提升。车内的缝线工艺也是匠心独具,水晶挡把将豪华感又提升了一个档次。真皮**裹的人体工程学座椅,支撑**和**裹**都没得说,看起来很有档次感,长时间乘坐也不容易感到疲惫。

后排空间方面,沃尔沃新款S60给到的空间是充足的,因为在后排的座椅部分,有着比较舒适的腿部空间,特别是膝盖距离前排座椅靠背,有着相当大的空间,跷二郎腿也没有问题。头部距离车顶的空间同样表现不错,展现出了一款中型轿车的空间优势,满足家用需求,一家人出行也不会觉得拥挤。

安全配置十分丰富在配置方面,新款S60在配置方面也很到位,配有无钥匙进入、一键启动等功能。更加值得一提的是它的CLEANZONE清洁驾驶舱,配备**括双效增强空气净化系统、IAQS智能空气循环控制系统、座舱远程净化系统、AQI空气质量实时监测系统、负离子双区空调系统等配置,给车内乘员提供更加清洁的呼吸环境。

动力相比同级轿车更出色沃尔沃新款S60搭载了第三代2.0T涡轮增压发动机,而且汽油版车型加入了48V混动系统,动力组合很强,**能出众,动力输出很平顺,完全可以做到随踩随到的响应,这种设定就意味着在城市频繁起步的路况下显得很有优势;同时,该动力总成还拥有低油耗、高可靠**等优点。益于Overboost超增压技术,当全油门加速时,发动机可额外增加16-30牛米的扭矩,让加速及超车更快更有信心。S60还在同级别中**提供RechargeT8混动车型,其综合**大功率为390匹马力,**大扭矩为640牛米,0-100公里/小时加速仅需4.7秒。

前双叉臂、后多连杆的轻量化悬架设计,也为沃尔沃S60带来除加速外的更多操控乐趣。前双叉臂设计能显著提升车辆的操控**能,获得更佳的抓地力;而**心设计的后轮悬架,在降低车身总体重量的同时,也进一步保证了舒适度和操控**。此外,S60全系标配了专为**定制的HRS液压减震缓冲技术,可有效控制车身起伏,改善车身稳定,提升动态表现,实现真正的人车合一。

对于在意舒适**的消费者而言,沃尔沃新款S60车型要更加符合日常使用。因此我个人建议,如是预算足够,那么毫无疑问可以考虑这款沃尔沃S60。如果对配置没什么太大需求的话,直接考虑低配版也是很不错的,完全满足需求。

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