刚提新车想加装?老司机:别被“套路”了,这几样没必要买

2022-05-13 23:13:22 文章来源:网络

相信有很多人跟我一样,是为了买车才去考的驾照,拿到驾照之后就兴奋地让父母或是朋友(老司机)陪自己去买车,所以提完新车之后心情比较亢奋,甚至会出现不考虑**价比,给爱车加购装饰的情况,好在我加装东西之前会问一下身边的老司机,所以有一些没必要加装的选择,他们都会跟我说,其实装上之后,驾驶体验也不会有太明显的提升,关键有些配置的**价比也很一般。

有些新手司机可能在买完新车之后,会一味地挑选自己喜欢的东西,给爱车装上或者贴上,但其实有些是没必要的,今天就跟大家分享一下老司机们曾带我安全避雷的东西,其实这些东西很多都是外观方面的,说实话,咱们现在对颜值的要求似乎有点太执着,很多东西都是没必要加装的,那么话不多说,就让我们开始今天的分享,看看哪些东西是没必要买的。

1.仿皮座椅可以,座套没必要

首先要避雷的是车内装饰,相信有很多车友买完车之后,已经考虑到夏天或者冬天的驾驶体验,所以会选择加装坐垫或是座套,毕竟大部分消费者的购车预算都是在15万以内,而15万以内的车型,除了那几款优秀的国产车型是真皮坐椅之外,其余国产车型和大部分合资车型都是仿皮材质,甚至织物座椅,这样的乘坐体验确实称不上优秀,而且在大部分国人眼中,真皮座椅象征的是高级、豪华,所以很多朋友都会先给自己的座椅加装一层“装备”。

但是说实话,这项配置是我在没有询问老司机之前就pass掉的选择,因为除了织物座椅,真皮座椅和仿皮材质座椅的区别不大,主要作用都是防尘、防潮、防填充物变形,如果真要追究高级,那么除了Nappa真皮(奥迪)、小牛皮材质(林肯)等真皮座椅,其他座椅的材质都很一般,如果真的注重细节,可以花万把块钱改真皮座椅,但是其**价比太低了,所以老司机的建议是:**多就是织物座椅改仿皮座椅,没必要改装真皮座椅或是全车座套,原因很简单——**价比不足。

2.脚垫妨碍驾驶,没必要买

另一项同样是车内的设置,那就是全车脚垫,现在的车型不同于以前,车内地板的设计都比较高级,一般都会使用高档胶质或者翻毛皮材质,虽说有些人不想让原车地板弄脏,但其实原车地板要比脚垫更容易清洗,首先来说,两者同样会弄脏,但是弄脏之后原车地板完全可以像脚垫一样,使用清水清洗或者小苏打、洗洁**清洗,像弄干也简单,拿毛巾擦就好,但是如果是脚垫的话,还得拿来拿去清理冲**。

说到脚垫,咱们还要Callback一下,前面提到的座套跟脚垫有一样的两个缺点,其一:清洗不易,清理起来都很麻烦,需要拆卸和烘干,其二:妨碍操作,座套可能会影响手刹和扶手箱,而脚垫容易对油门、刹车踏板造成一定的磕绊,甚至可能会卡在刹车和油门踏板之间,这样对咱们的驾驶有比较严重的影响,我家原来那款二手标志就是这样,明明脚垫尺寸刚刚好,但是因为用的时间比较长,边缘处有翘起,现在越来越容易出现这样的情况,所以说,这两个用处不大不小的装饰**配置,其实没必要加装,不如省下钱来多加一箱油。

3.贴车膜要有选择**

除了这两个可以随时拆掉的装饰**配置,车内还有一样东西,也是不建议大家选择的——车膜,相信有很多车友会为了保护爱车的中控或行车记录仪,选择给前风挡贴上玻璃膜,虽说初心是好的,但其实没必要,如果是后排两侧玻璃的车膜还好,即使透光率低于70%倒也没什么问题,但是前排两侧车窗和前后挡风贴上透光率低于70%的车膜,就会有比较严重的问题了。

除了后排,其他窗户没必要贴车膜

当然,车膜都是从内往外看的清楚,从外往里看不到,所以并不是安全**有问题,真正的问题是,车膜透光率低于70%,是违反我国对车膜监管条例的,如果你生活的城市交规比较严的话,还可能成为重点监察对象,甚至会拦下来罚款,这个倒不是老司机们给出的建议,而是他们的“经验之谈”,我身边有两位老司机分别因为后风挡和前后风挡贴车膜,被交警拦下来罚了200块人民币,从那之后,他们两个给新手司机的建议中,多了一条“除了后排,其他窗户别贴车膜”。

4.大灯一般情况下没必要改

另外还有一个问题说大可大,说小可小,那就是大灯,如果你的大灯没有****问题,哪怕是卤素大灯,也没必要“折腾”,因为光照效果够用就好,太追求强光的话,没什么**价比,但是有些车友回家的路上,路况比较复杂,而10万以内的车型中,除了其中几款国产车型,其余车型的低配版本大多是卤素大灯,所以**间照明能力要比流行的led大灯甚至疝气大灯要差很多,所以有很多新手车主都会选择改装大灯。

但是改装大灯也是有“学问”的,首先,不建议大家自己DIY,也就是在网上买大灯组件,回来之后自己拆装,要知道,车灯**都是真空设置或是充满了惰**气体,自己DIY的话,可能会导致大灯密封不好,到时候车灯起雾还得重新拆装,选择改装店的话也是一样,建议大家在老司机的指导和建议之下选择,如果技术不好的话,可能跟咱们自己DIY的水平差不多,虽然这话有点不中听,但我还是建议大家到4S店去换装,虽然会贵一点,但是其售后和品质是有保障的。

终.自己的经验比建议更可靠

其实总的来说,买完新车之后,咱们没必要太积极地给新车加装,如果身边有比较热情的老司机,可以让他们帮忙“参谋”一下,如果自己的工作环境或是生活环境,不支持自己经常找人询问的话,还不如自己适应一段时间,明白新车真正缺的是什么再去选择,别看我今天跟大家分享的都是老司机的经验之谈,但是你自己有了感受之后,根据爱车的特点再去加装和改装,会更适合自己。

结语

那么在看完今天的分享之后,你觉得有没有哪些配置是你加装之后就后悔的呢?不如来**区跟大家分享一下吧。

眼看2021年即将结束,我们今天就来盘点下广受欢迎的丰田卡罗拉,一汽丰田在TNGA的框架下推出了2021款丰田卡罗拉。从那时起,卡罗拉拥有三种不同的动力,分别为自吸引擎、涡轮增压和混合动力,而这三种引擎有是三种动力,分别为1.5L、1.2t和1.8L,这样的三种模式组合还是比较少见的,堪称黄金动力。

随着排放限制和双积分政策的实施,各大车企纷纷转向新能源领域的发展。甚至一些豪华品牌的汽车也不在研发大排量的车型,大家都**力集中到新能源领域这块,同时一些**也是实施了燃油车禁售时间表。而国内车企纷纷推出各种新能源车型,潜在黑马车型也是诸多的。

然而,根据数据**裹,新能源汽车的销量占汽车总销量的比例不到10%。在未来相当长的一段时间内,新能源汽车无法完全取代传统的燃油汽车,从而成为汽车市场的主流车型。因此对内燃机的改善和升级,对减配节能的影响十分明显。而在丰田看来,当前市场小排量的车型才是**适合的。于是,TNGA架构下跌1.5L发动机就此诞生,并率先搭载在卡罗拉身上。

TNGA架构下的1.5L动力采用(TNGA喷气流控发动机)其优势就是采用高效燃烧技术,因而达到40%的**高热效率,以及13:1的超高压缩比。所以卡罗拉每100公里的**低综合油耗可达到5.1升,同时与CVT变速箱**组合,使得换挡更及时回馈更迅速。

此外,这台发动机还采用了平衡轴、进气谐振器,和丰田**技术的液力变扭器内置动态阻尼,车内的隔音效果得到全面升级,燃静谧**更好。

还有就是卡罗拉的1.8L双引擎车型,不容小觑。卡罗拉的混合动力在国内有一定的地位,卡罗拉的混合动力系统在同级别车型中享有很高的声誉以及黑科技等技术。该系统通过PSD技术然后对整车进行能力**确分配,从而达到**佳的动力效果,以及**低的油耗表现,从而达到**的平衡值。

此外,卡罗拉的全新丰田THSII系统和1.8L阿特金森发动机通过E-CVT变速箱进行了全面升级和优化。**低油耗为4.0/100km,配备更稳定、更安全的MH镍电池,让客户可以享受无忧旅行。

此外,1.2t车型的双循环直喷涡轮发动机在1500-4000rpm范围内连续输出峰值扭矩,**大功率为85KW,**大扭矩为185n·M,同时还加入了半缸启停技术,从而使用启停更加平顺不会产生抖动现象,并匹配s-cvt变速箱,从8速升级到10速,实现稳定快速的换挡响应。

虽然环保和节能是发动机技术发展的趋势,但大多数消费者对纯电动或者混合动力依旧不看好,只能靠各大车企不断推出混动车型或者是新能源车型,推出不同功率、不同配置的产品,让消费者有更多更好的选择,届时未来才会普及电动车或者是混动车型。

丰田作为汽车领域的领导者,丰田旗下的多款车型一直被竞争对手视为标杆产品,其中就有卡罗拉。而率先推出及试水混动系统,未来是否能够得到消费者认可混动系统,还是有一段路程要走的。

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