没有内燃机的雷克萨斯RZ正式首发,会买吗

2022-05-14 00:10:44 文章来源:网络

【懂车之道新车】**近这几年玩新能源车的车企玩的比较好的是特斯拉,另外就是国内的新能源车厂家,这些玩新能源车的企业能够把新能源车玩出花一样,从外观、到内饰,无一例外都是领先,相反部分的德系、日系、**系、在玩新能源车投入着实是很大,不过都是雷声大雨点小,玩新能源车总是慢那么几拍,**后的造出的新能源车也是不伦不类。

4月20,雷克萨斯品牌全新电动车——雷克萨斯RZ,这款车是一款电动车,它是基于丰田e-TNGA纯电动架构打造,这款车的主要设计是来源于雷克萨斯LF-ZElectrified概念车。

新车采用了家族式的前脸,只不过这个前脸设计起来要更加的激进,它采用了家族纺锤式格栅设计,格栅采用封闭式格栅,新车大灯设计起来比较的犀利,新车可选双色外观,其前格栅、前机舱盖以及车顶为同色,并区别于车身的主色。

车身侧面采用双色设计,整个车身可以看到,攻击**是比较强的,车窗相对比较狭长,同时侧面也是大量采用曲面设计,新车的轮毂设计起来也是比较炫酷,尺寸方面,新车的长宽高分别为4805/1895/1635mm,轴距2850mm。

看多了国内新势力车型,雷克萨斯RZ给人的感觉已经不是那么的惊艳,算得上普普通通,尾部顶部则是采用了时下流行的高扰流板,尾窗具有一定的倾斜度,新车也是采用了时下流行的贯穿式尾灯,后**围采用大面积的搪塑材料进行**裹。

来到新车的内饰上可以看到,新车的内饰整体设计起来是很科幻,它的方向盘很像是赛车方向盘扁扁平平的,方向盘的正前方则是配备了全液晶仪表盘,在仪表盘里面则是有个大大的专门模仿速度表,这样看速度是很醒目。新车的中控屏也是偏向偏向于驾驶员一侧,部分位置还是采用旋钮式,大部分也是采用虚拟按键。新车档把为虚拟式按键,

值得一提的是,雷克萨斯RZ采用全新SteerbyWire可变比电子线控转向系统,雷克萨斯驾驶印迹(LexusDrivingSignature)将为驾乘着带来驭随心动的操控感受。造新车继续配备LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0,提供基础的L2级驾驶**系统功能。

动力:DIRECT4电子动态四驱系统

动力方面,雷克萨斯RZ配备双电机驱动系统,其中前电机**大功率150千瓦/后电机**大功率80千瓦,配备71.4kWh电池,目前官方尚未给出详细的续航里程数据。新车配备的DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息**准控制前后轮驱动力分配,分配比例在0:100到100:0之间,并会通过加减速/弯道转向等驾驶状况随时改变这一比例。

本文转自:国际在线

国际在线汽车频道消息:随着东风豪华新能源越野车项目厂房施工近日开启,新能源越野车项目M品牌**快将于6月发布。这也是继岚图汽车之后,东风打造的又一个高端电动品牌,将填补我国豪华新能源越野车市场空白。

随着汽车消费市场的快速增长,消费者对个**化车型的需求日益强烈。基于客户需求和价值进行差异化品牌布局,越来越成为车企竞争的核心着力点。

东风的制造、技术及产品沉淀至今,面对产业新变化,也需要把握市场需求、满足用户需要,对品牌理念和定位作出更**准的回答,避免同质化竞争,以品牌差异化发展为抓手,向各个细分市场突破,东风规划了面向未来市场转型的思路,2024年,东风将实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化。

东风豪华新能源越野车项目于2021年1月正式设立,是东风“十四五”期间推进“东方风起”计划、实施科技“跃迁”行动,进一步拉动东风品牌向上的新事业主体。该项目规划产能10万辆,拟于2023年投产。项目占地485亩,**括先进智造中心、越野基地、总部办公及商业展示中心三大板块;总建筑面积9.6万平方米,新建焊装车间、涂装车间、总装车间、试验中心及体验中心、越野体验赛道和测试跑道等配套设施。

东风高端新能源越野车项目,也被称为东风M事业部,计划开发全新MORV电动越野车**,面向高端越野文化圈层。M品牌被东风赋予:纯越野+纯电动+高端定制三要素。该项目定位高端电动越野品牌,以“无畏·**”为品牌理念,差异化布局,致力于发展成为高端电动越野文化领先者。

今年1月,东风汽车董事长、党委书记竺延风到东风技术中心造型设计中心了解新车型情况,听取M18项目和M57项目进展汇报,这表明代号M18与M57的2款新车已处于造型设计阶段。

据了解,M品牌将独立运作,根据动力系统的不同,东风M18分为M18-1、M18-2、M18-3车型,预计会兼具东风**士功能**越野车的震撼外观和强悍**能。

说到东风**士,自2007年列装至今,坚守服务国防**线,充分展现了东风作为**军车**品牌的魅力。

去年7月,东风**士首款民品M50正式上市,售价66.88万元/辆。东风**士M50是在东风**士军品技术基础上自主研发的民用版高**能特种车,也是国内首款军转民用特种车,填补了国内载重两吨级高**能特种越野车的市场空白。

东风**士M50基于成熟的东风**士200马力**打造,充分继承了东风**士军车卓越的越野机动**和良好的改装适应**,排放整体达到国6B**,满足民用乘用车法规。适用于应急处突、野外作业两大领域,具有高机动**、高通过**、高可靠**,其满载**高车速可达每小时120公里,**大行驶里程超过600公里,**大爬坡高度超过60%,**大垂直越障400毫米以上,**大水平越壕700毫米以上,**大涉水深度1.2米,**大行驶侧坡40%,可在海拔4500米以上、-35℃—41℃地区正常行驶,底盘各主要部件电器均满足水深1米以上防水浸渍**。

东风**士M50具有全天候、全天时、全地形、全地域作业特点,可在山地、丛林、城镇、高原、高寒、沙漠、居民地等复杂地形执行多样化任务,可广泛应用于应急救援、公安特警、能源电力、石油勘探、地质矿山、**疗救护、通信指挥、科研探险、野外保护、考古等。

东风**士其他民版系列产品也正在研制中,今年东风特装将推出东风**士M51,明年将推出全新开发的东风**士M20,随着产品的不断丰富,未来将形成完整的民品车型布局。

随着“双碳”时代到来,东风高端电动越野车M品牌正呼之欲出,将在万众期待之下书写出新的铁甲传奇。

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