*豪车遇险打不开门酿成悲剧

2022-08-04 19:30:57 文章来源:网络

本文转自:每日商报

商报记者 郭雨昕

曾多次靠“加价”出圈的**级豪车雷克萨斯LM,近期再次被舆论抛上风口浪尖。7月28日中午12时,在广西贵港高速段,一辆雷克萨斯LM300h豪华MPV发生严重车祸,车辆撞上隔离墩后冒**起火,关键时刻车门锁**,从而导致一名被困者错过救援时间,事故**终造成1人**亡2人受伤。

这场悲剧唤起了大家对于汽车安全**的思考,尤其是关于“汽车是不是越贵越安全”的讨论。作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯一直备受国人青睐,更是一度创下不少加价纪录。但对消费者而言,不论是十万级还是**级的汽车,只要是安全问题导致的伤亡都令人无法接受,一直以安全著称的高端豪华品牌,更不能出现如此“低级”的事故问题。

贵不等于安全

雷克萨斯LM遇险后车门锁**

根据现场视频来看,车辆发生事故后,过路的司机纷纷停车前去救援,在尝试施救时却发现这台车的所有车门均无法被打开。施救者在使用撬棍等工具后,副驾驶车门仍无法打开。眼见车头位置出现**雾,情况变得愈发紧急,施救者尝试打开主驾驶车门,司机得以获救,副驾驶的被困者也经由车窗位置被众人营救了出来。就在大家想对后座人员施救的时候,车辆起火自燃,悲剧酿成。

事件**光后,网友们除了对几位参与救援的路人点赞之外,也对雷克萨斯LM在发生碰撞后车门为什么没有自动解锁,产生了质疑。这样一款**级豪车,在正面碰撞后,为什么连**基础的被动安全防护功能为何都无法做到?车门如果能够打开,这场悲剧或许就能避免。

对此,有媒体翻出了雷克萨斯LM的说明书,上面写着关于事故解锁功能的说明。说明书中显示,在SRS空气囊展开(充气)的情况下,所有车门都将解锁。不过,在该说明书中的“碰撞检测门锁解除系统”载明,“如果车辆遭受强烈撞击,所有车门解锁。但是,根据撞击的力度或事故的类型,该系统可能不工作。”这样的内容让不少人表示无法接受,同一个功能的解释前后矛盾,仿佛是在为此次事故后所有车门不能自动解锁做了注解和提前说明,引发诸多非议。

上半年销量暴跌30%

雷克萨斯或将走下神坛

作为国内MPV的天花板,雷克萨斯LM一直是富豪身份的象征,新车指导价格116.6万元—146.6万元,稀有的产量导致销售紧俏,在饥饿营销的刺激下,这款车光加价都是几十万元起步,落地价格达到两**元级别。这辆在日本本土是极为普通的保姆面**车,进口到国内摇身一变成为豪车顶流。

这起事故的发生,无疑也让雷克萨斯的品牌形象受到了影响。7月29日,雷克萨斯**对该事件做出声明,但通篇未提及大家关注的“车门无法打开”的问题,这也让雷克萨斯一时间成为了众矢之的。有网友发出感叹:“这么贵的车也还是这样,这钱花得不值!”

有业内人士表示,雷克萨斯LM作为**豪车,豪华理应体现在更周到的安全保护,而不是说明书中一句“根据撞击力度或事故类型,该系统可能不工作”就能将责任推卸干净的。如果一个豪华品牌连基本的安全品质都做不到,那么它的豪华溢价也将无从谈起。

事实上,在事故发生以前,雷克萨斯的光环已在逐渐褪去。今年上半年,雷克萨斯在**的上险量为8.6万辆,对比去年同期销量下降约了30%,这个数字远超豪华品牌的平均水平。究其原因,雷克萨斯在新能源化的市场环境里,智能化落后、新能源产品少等短板日益明显。看来,利用“加价”进行饥饿营销的手段似乎不怎么奏效了。

在这种情况下,如果雷克萨斯无法给LM发生碰撞车门无法打开这个事件做一个合理的解释,其下半年销量表现还可能进一步承压。

6月14日消息,比亚迪公告,截至6月13日,公司通过以集中竞价交易方式累计回购A****份的数量占公司总**本的0.189%,**高成交价358.58元/**,**低成交价293.37元/**,回购资金总额18.1亿元(不含交易费用),此次回购方案已实施完毕。

据悉,在6月1日,比亚迪发布公告称,拟使用自有资金以集中竞价或**证监会认可的其他方式,回购公司发行的人民币普通**(A**),回购**份将全部用于员工持**计划。

比亚迪表示,员工持**计划,将通过非交易过户等法律法规允许的方式受让公司拟回购的公司****,受让价格为0元/**,参与对象无需出资。

此举是为进一步激活公司技术创新能力,保持行业竞争优势,推动公司实现长期可持续发展,公司拟实施**份回购用于员工持**计划,持续完善互利共赢的长效激励与约束机制,有效将**东利益、公司利益和核心团队及个人利益结合在一起,提升公司整体价值。

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