两厢车变跨界suv,雷克萨斯全新ct渲染图*光

2022-08-06 07:26:47 文章来源:网络

在**汽车市场中,基本上所有的二线豪华品牌似乎都有着一个统一的特点,那就是在终端市场上,都有着较大的优惠幅度。但是在这所有的二线豪华品牌中,也有一个例外的品牌,那就是雷克萨斯。

同样作为二线豪华品牌,雷克萨斯非但没有像沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌靠着低价换取销量,反而在部分车型的终端市场上,还常常出现加价的销售政策。也正因为售价相对比较高的原因,雷克萨斯的品牌形象常常给人一种“高高在上”的姿态。

但是在雷克萨斯旗下的所有车系中,也有一款售价相对比较“亲民”的车型,那就是雷克萨斯CT200h,作为雷克萨斯旗下**为入门的混动两厢车,雷克萨斯CT200h在诞生之初,凭借着可爱**致的造型以及出色的燃油经济**,也取得了相对不错的市场销量。但在后期,由于长时间未换代和受制于全世界两厢家用市场份额的萎缩,雷克萨斯CT200h的销量跌落谷底。

由于销量的暴跌,雷克萨斯CT车系被迫将于在今年10月正式停产。

但此次的停产,其实并不意味着CT这个车系将彻底消失,毕竟作为组成雷克萨斯产品矩阵中**为入门的产品,雷克萨斯CT这一入门车系有很大的战略意义,雷克萨斯没有彻底使其消失的理由。而且就在**近,我们也从相关渠道**到了一组雷克萨斯全新CT的渲染图,这也进一步说明,雷克萨斯未来将会以一款全新的车型出现。结合之前的报道,接下来咱们就来一起前瞻一波新车吧。

两厢车变跨界SUV,全新CT彻底转型

从此次外媒所发布的渲染图来看,雷克萨斯全新CT此次不仅仅只是外观全面发生变化,更为重要的是车身结构得以改变,由曾经的两厢家轿变为跨界SUV车型,定位预计将比雷克萨斯UX更低,大概率会定位于小型跨界SUV,未来将与奥迪Q2L、英菲尼迪全新ESQ正面竞争。

具体来看,雷克萨斯全新CT的前脸使用了雷克萨斯家族**新的设计语言,与雷克萨斯所有在售的现款车型都有一定的区别,大面积黑化的中网造型十分运动,并且极为细长的前大灯组也十分犀利,二者相互配合,相得益彰。

车身侧面,雷克萨斯全新CT很明显的对底盘进行了升高,配合上**的塑料轮眉装饰,这样一来,也就使其具有了SUV的既视感。但即使如此,从其侧面的线条以及姿态上来看,新车还是一如既往的让人能轻易辨别出这曾经是一台CT车型。从渲染图来看,新车还将首次使用大尺寸的运动轮毂,在视觉感受上,会使其更具动感。

车身尾部,新车也依旧和CT200h基本上保持一致,只不过贯穿式尾灯的加入,又再次拉宽了其视觉宽度,再加上下方**的扩散器,再次增强了自身运动感。

尺寸方面,按照定位来看,新车的整体尺寸预计会比雷克萨斯UX略小,然而为了改善空间狭小的问题,预计会比雷克萨斯CT200h略大,按照参照,新车尺寸预计会介于雷克萨斯UX(4495/48401540mm)和CT200h(4360/1765/1455mm)之间。

图为雷克萨斯UX

内饰全面进化,雷克萨斯也玩起了智能化

作为丰田的高端汽车品牌,在智能化大行其道的当下,雷克萨斯一直被国内汽车市场吐槽智能化程度低,内饰老旧等。事实的确如此,雷克萨斯在内饰设计与智能化的程度上,一直与丰田一脉相承。

图为雷克萨斯ES内饰

而新车的内饰设计,则直接给大家表演了一个“彻底颠覆”。**围式的三联屏设计,不输任何造车新势力,而异型方向盘的出现,也再次吸引到了大家的目光。整体来看,除了智能化程度高之外,新车的内饰设计也明显在和过去说再见,至少从渲染图上来看,新车的内饰除了“科幻”二字之外,已经找不到任何词语来形容了。至于这种设计究竟能不能受到消费者的喜爱,那就见仁见智了。

TNGA架构入局,多种动力可选

在动力层面,尽管目前暂未有任何具体的动力系统报道流出,但是根据之前的报道来看,新车未来将不再局限于混动系统,将全面兼顾消费者的需求,也就是说,此次新车除了混合动力系统之外,还将首次提供纯燃油车型和纯电动车型供大家选择。按照雷克萨斯的传统习惯来看,新车预计将直接采用雷克萨斯UX上的那套2.0L混合动力系统和2.0L自然吸气燃油动力,而纯电动车型目前暂时没有任何相关信息流出。

除了动力系统“大换血”之外,新车未来还将首次使用丰田的TNGA架构来打造,预计在操控**和整车质感上,会有较大的进步,并且操控**和质感的提升,也会使其在未来能够更加从容的面对各国消费市场。

结语:

尽管以上所有关于雷克萨斯全新CT的信息都只是海外媒体的猜测,但是从丰田之前在电池电动车(BEV)战略发布会上展示的新车规划图来看,未来CT升级为跨界SUV的可能**还是比较大的。

**后,按照雷克萨斯的战略规划来看,雷克萨斯CT系列的后继车型**晚将于2024年正式对外发布,那么接下来的日子,就让我们期待一下它真正的面貌和产品力吧。

2022年7月2日,由武汉主流汽车媒体和客户代表参与的“开游艇,趣旅行”风行游艇湘鄂大区品鉴会在武汉东湖之滨的濮锦度假山庄隆重开启。本次活动**融合了动态试驾和静态品鉴,全方位展示了游艇级7座家用车的百变空间和舒适驾乘。

趣味互动众享游艇时光

为了给嘉宾带来更休闲舒适的游艇旅行时光,东风风行还在风景秀丽的武汉东湖边设置了嘉宾互动区,现场布置了**括BBQ、户外露营、**火秀等丰富多**的活动,更有媒体朋友和家庭车主发表真实用车感受,从产品亮点到自身的驾驶感受等方面进行了解读,多方位讲述了拥有风行游艇后的随心出行生活。

在动态试驾、场景展示、趣味互动等****环节,不仅让到场嘉宾全面了解到风行游艇的产品实力,还让在场嘉宾直观地领略到风行游艇带来的旅行魅力,体验其所带来的高品质旅行生活。更让嘉宾们尽情享受陪伴家人的温馨时光,进一步传递风行游艇作为一款7座家用车“为家而来,为大家庭出行而来”的使命与内涵,这一切只是因为风行游艇更懂生活,更懂家庭。

独特“游艇躺”可躺可**重新定义“百变空间”

众所周知,舒适是7座家用车的首要条件,这次试驾之旅中,风行游艇收获了专业媒体的超高评价:“风行游艇的舒适,被赋予了更丰富的含义,远不止空间大那么简单。当你置身车内,仍然是开阔通透的体验,那种舒适感就像置身于豪华的游艇上,并且还**照顾到每一位乘客。”

得益于2900mm超长轴距,风行游艇重新定义了“百变空间”。座椅方面,全座均采用NAPPA真皮零压座椅,主驾座椅可实现10向电动调节,配备按摩功能,8个按摩点,5种模式,彻底摆脱主驾司机感;中排座椅前后左右可调,前后滑动200mm,横向移动160mm,拉近二排距离,方便照顾子**;三排座椅可4/6全平放倒,轻松拓展超大空间。同时,一、二排座椅多功能调节配合左右可调**眠头枕,轻松解锁一、二排座椅180°接平休息模式,带来独有的“游艇躺”享受,打造如头等舱一般的乘坐体验,可躺可**舒适尽显。

“陆上游艇”极致驾控轿车般的舒适驾乘

一直以来大体量的7座家用车,在操控方面都会有所欠缺,但是在此次深度试驾中,风行游艇的表现让参与试驾的媒体出乎意料。

风行游艇搭载麦弗逊式独立前悬架+后拖曳臂式悬架的组合,给人的**感受十分扎实,整体感不错,能够有效的保证驾驶操控**和乘坐舒适**。采用比同级别更大的橡胶衬套,在颠簸路段中,游艇的底盘能够轻松过滤路面细碎和小幅震动,悬架没有多余的弹跳,有着不错的高级感,并且悬架还会保留一定的路感传递给驾驶员,方便驾驶员更好的了解路面情况。

颠覆传统**独有可定制呼吸灯拉满仪式感

在此次活动中,风行游艇的外观更是收获了众多媒体的一致好评。媒体称其拥有颠覆传统的**感外观,“风行游艇的**,尤其是车头的呼吸灯,锋芒毕露中又不失优雅灵动,拉满仪式感的同时具有亲和力,满足我对7座家用车的所有想象”。

风行游艇拥有4850*1900*1715mm的超大尺寸,摆脱了传统7座家用车的方正外观,在整车造型中融入了游艇元素。采用乘风破浪式前格栅匹配星河流动LED前大灯,凌冽气息扑面而来;舷弧贯穿式优雅腰线营造出动感曲面与锋利线条的**感;252颗光源组成的展翼式动感贯穿尾灯与车头相呼应,提升整车豪华质感。值得一提的是,风行游艇点亮独有的前格栅呼吸灯时,一对小翅膀若隐若现,仪式感**棚的同时不乏优雅灵动。

197匹超燃动力碾压同级,激情澎湃

在传统7座家用车中,动力往往是**明显的短板。但在这次深度对比试驾中,风行游艇带来了巨大惊喜,专业媒体认为:“风行游艇完全打破了我们对于传统7座家用车的固有偏见,踩下油门,仍然是动力强劲、快速敏捷,提速毫不拖沓,驾驶的快感迅速涌现,让人忘记其是一款大体量的7座家用车。”

风行游艇搭载1.5TD涡轮增压发动机,0-100km/h加速9.5秒,带来197匹超强动力的同时,百公里油耗低至6.6L。强劲省油,碾压同级,满足了用户燃油经济**的需求。

结语

随着消费升级,用户需求变得愈发个**化,东风风行不断满足用户的升级需求,围绕“轻奢品质活力”三大造车理念打造的风行游艇,以超越汽车品类的舒适享受陪伴用户的每一次出行,将游艇级的优雅享受融入到生活的方方面面,为用户打造出独特而出众的游艇出行新体验。

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