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拆开特斯拉电池,修理工叹了口气:这辆车卖一百万真的不贵

最近,一家媒体拆除了特斯拉(Tesla)车型的底盘,旁观者们都大吃一惊,这与国内电动汽车的结构完全不同。

首先,看看型号的电池版本,密集的路面在整个底盘中间,只是电池重900公斤,电池容量85千瓦时,普通家庭一个月不需要这么多电,难怪特斯拉的里程可以达到550公里左右。

面板的上层有保护膜,下层由16组串联而成,每组有444个电池,总共有7104个电池,这是我们经常看到的18650型电池,是为日本松下制造的。如此之多的小电池,如何保证充放电的统一性,以确保其不高温,特斯拉也煞费苦心。例如,每个电池都有一个熔断器,除了整个保险,配备冷却剂线路,使用一种特殊的电缆,可以承受600V的电压。然而,事实证明,特斯拉过于追求性能,而且在碰撞后也有很多火灾案例。

值得集成的是,特斯拉型号的每个电池组都有一个独立的控制系统。BMS的主要功能是数据采集、能量控制、温度控制、安全保护等。该BMS系统也是特斯拉的绝对核心秘密,可以有效地控制每个电池的充放电,提高电池的效率和寿命。

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