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作为一个后来者,你有能力超越特斯拉恒大吗?

两天前,一位网友私下相信我,说他在广州车展上没有看到恒大新能源车的展位,也不明白:恒大总部已经在广东省,为什么不在国内参加广州车展呢?

从正常的角度来看,即将大规模生产的恒大新能源没有理由不参加如此重要的车展。然而,事实是恒大新能源没有参加广州车展。

原因是什么?往下看。

自恒大8月份推出6款汽车以来,恒大更加关注恒大本已富裕的新能源:在国内汽车史上,同时推出6辆新车是罕见的。此外,在汽车市场总体环境不太好的情况下,恒大汽车是坚持不懈的,决心生产汽车。

我这次错过广州车展的原因是恒大有更重要的事情要做。

11月12日,恒大上海和广州生产基地全面开始试生产和投产,并将在不久的将来投入批量生产。

这两个生产基地是按照工业4.0标准建造的,配备了2545个智能机器人,使用了德国舒勒、库卡、杜尔和日本法纳高等全球先进设备和技术。全面生产后,不仅可以实现智能化制造,还可以在保证产品质量的同时提高生产率和合格率,并能在一分钟内生产出一辆汽车。

随着生产基地的建成,恒大还在同时开发14款新车型。根据该计划,恒大上海和广州基地的初始生产能力为每年100000辆,3/5年的总计划生产能力为每年100万辆,计划10/15年的总生产能力为每年500万辆。

当然,要实现上述目标,恒大还有很长的路要走。

由于新能源汽车市场的蓬勃发展,特斯拉(Tesla)、威莱(Weilai)和小鹏(晓鹏)等许多新能源汽车公司的市场价值近年来大幅上升。恒大尚未推出的新能源股票价格也呈现出急剧上升的趋势,市值超过2500亿美元。有人指出,随着许多恒基车型的大规模生产,恒大的市场价值有望在两年内转向齐齐拉(Zitzilla)。

近年来,恒大汽车的第一款量产车型恒基1真车图片也经常出现在互联网上。从定位的角度来看,这是特斯拉中、大型纯电动汽车的直接匹配。

对于恒大新能源来说,将第一款车型定位于如此高端确实是一大风险。毕竟,除了特斯拉、梅赛德斯-奔驰e级、宝马5系和奥迪A6L以及许多其他传统燃料车型之外,这类车型也是一个很大的风险。

我认为恒大新能源之所以这么做,正是因为恒大决心制造汽车。

为了制造一辆好车,恒大董事会主席许嘉银最近也很忙。

12月7日,徐家银来到深圳恒大电池研究所。12月8日,他亲自前往上海视察恒大汽车全球研究所。

此外,还有一张徐家银坐在横切1号出租车的位置上的照片,这辆车还没有制作出来,他伸出大拇指给人喜欢。

可见,徐家银十分重视恒大。

不难看出,尽管恒大是汽车制造新力量的后来者,但拥有强大实力的恒大最近几年以超越特斯拉(Tesla)为目标。在国内新能源汽车企业中,恐怕只有恒大汽车(EvergrandeMotor)有实力与特斯拉匹敌。

毕竟,你需要烧钱才能造出一辆车。

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