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五屏联动,恒大汽车恒基1号内饰您喜欢吗?

自从特斯拉在车内使用超大屏幕以来,越来越多的汽车制造商开始在车内使用超大屏幕。但事实上,特斯拉最初使用的是大屏幕,但也是因为特斯拉的设计师不知道如何设计汽车的内部,只需用大屏幕取代所有功能。此后,越来越多的追随者在他们的汽车上使用大屏幕,传统的汽车制造商也不缺。

但到目前为止,仍有许多汽车制造商坚持使用实物钥匙和小屏幕,如马自达、大众(Volkswagen)、雷克萨斯(Lexus)等。在这些制造商看来,超大屏幕并不是发展趋势,而是操作不便,这将成为降低驾驶体验甚至安全的隐患。

但作为一家新的动力公司来制造汽车,为了使汽车有更多的卖点,同时也为了使汽车更具主题性,不遗余力地使用超大屏幕。

最近,横池1号室内首次曝光!世界上第一轮三屏,3D弧形屏幕从仪器到门的两侧,科技爆炸的感觉。在看到这样的内饰后,我相信还会有两所学校,其中一所会认为这样的室内设计真的很酷,但其他人会坚持这样的设计并不容易使用。

从恒基1号曝光的内部图像、全液晶仪器、中央控制仪表、副驾驶在前面使用三大屏幕,这三大屏幕可以交互,副驾驶员面前的屏幕主要负责娱乐,使副驾驶乘客有更好的娱乐体验。中央控制屏幕主要是娱乐、空调等车辆设置,全液晶仪器负责显示速度信息和导航信息。

这不仅仅是横切1的设计,目前大多数在内部使用三屏的制造商都是类似的设计。例如,理想的设计就是这样的设计,但是理想的中央控制屏幕和副导频屏幕从尺寸和设计师更统一,第一看是科技界人士的风格。恒基1号的设计更优雅和时尚。

同时,也有新型号的后座暴露出来,其实从后座上不难看出座椅的封装还是很好的,座椅后背和头枕几乎连在一起,这样后座的肩部就可以得到更大的支撑,同时,座椅采用4个座位的设计,中间是一个很宽的中央臂架,中间还有一个屏风来实现后排配置的控制。此外,新型号还使用了一个大全景天窗,视野仍然相当透明。

为什么是五屏联动?因为前排后座后面有两个单独的大屏幕,为后排乘客提供了车辆设置和娱乐体验,所以后排的两个大屏幕加上前排的三个大屏幕,总共构成了五个大屏幕。

但在实际经验中,我们也可以发现一些小问题,例如反射问题,这也是一个大屏幕汽车不需要考虑的问题,最安全的解决办法是使用雾幕。例如,理想的方法是使用雾屏。这样可以有效地解决反射问题,使主驾驶员、副驾驶在看对方的屏幕时能看得更清楚,而恒基汽车显然使用的是明亮的屏幕,优点是分辨率较高,但缺点也很明显,即反射光和粘指纹问题是不可避免的。

此外,使用类似的大屏幕,减少了物理按键,虽然车内看起来更简洁、更技术化,但从操作上来说,确实是倒退了一步,这就是为什么许多制造商一方面扩大屏幕,另一方面又不想放弃传统的物理键。通过横池车的内图,除了方向盘外,车内基本上没有多少物理键,因此对屏幕操作、手势控制、语音操作等方面提出了很高的要求。

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